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PO文学 > 穿越重生 > 天兵在1917 > 221 最美的人
  桥被炸断了,对德国人来说,这绝对是一个糟糕得不能再糟糕的消息,大量的坦克、装甲车都拥挤在苏多斯季河东岸,一旦被包围后果将不堪设想!
  这种艰难的局面让相当一部分德国军官都绝望了,看不到希望怎么能不绝望?但是这些绝望的人群当中绝对不会有古德里安,他始终没有放弃。
  “集中所有的工兵,用最快的速度架设浮桥!”这是古德里安的命令。
  不过这道命令执行起来却有难度,工兵们抱怨道:“敌人不断地空袭,我们架设的浮桥根本坚持不了两个钟头!”
  “我不管!”古德里安也发火了,“哪怕是只能坚持一个钟头,甚至半个钟头都行!现在,我只要你们执行命令!”
  在古德里安的严令之下,工兵们只能不情不愿的进行架桥作业,冒着红军的炮火和空袭,他们一次又一次的架起浮桥,然后一次又一次地看着它们被摧毁,其伤亡之惨重简直是惊人的。
  德军的小动作很快就被罗科索夫斯基发现了,他自然不允许到嘴的鸭子就这么飞了,一再的向空军请求加强空袭力度,一定要掐断敌人逃跑的生命线。
  空袭与反空袭,毁灭和建造之间的斗争就此展开,波尔宾和他的小伙子们还没来得及品尝成功的喜悦,更来不及缅怀和悼念死去的战友,就又一次投入了激烈的战斗中去。
  不光是波尔宾,投入这场激烈战斗的还有另外一些传奇的空中英雄。比如苏联最美的女性,著名的第587轰炸航空兵团的女性飞行员们,其中就有著名的“斯大林格勒上空的白玫瑰”和“夜间女巫”们。
  苏联的半边天在战争中的活动跟其他参战国女性相比,要“汉子”得多,请原谅我用汉子来形容她们。实事求是的说,苏联女飞行员那真心是真刀真枪上战场拼命,而不是像美国、英国女性一样仅仅从事地勤工作,更不像德国的汉娜.莱契和梅丽.席勒一样,虽然风头很大,却仅仅只是作秀,从来就没上过战场。至于日本,对鬼子来说,让女人开飞机根本就是无法想象的。
  在苏联,在战争爆发之前,就已经有三位女性飞行员在世界航空史上留下了自己名字,他们分别是马丽娜.拉斯科娃、瓦伦蒂娜.s.格利佐杜波娃和波利娜.奥谢芬科。
  拉斯科娃19岁就进入茹科夫斯基航空军事学院,1935年便拿到了飞行执照。格利佐杜波娃的父亲更是苏联航空先驱,其设计了俄国最早的飞机之一。至于奥谢芬科虽然出身穷苦,但凭借努力和天分也飞上了蓝天。
  这三位姑娘打破了当时一切的女子飞行记录,其中在1938年更是创造了连续不着陆飞行5928公里的壮举,她们一共在空中停留了26小时29分钟,穿越了11个时区。着陆后三位姑娘一起成为最早获得苏联英雄称号的女性。
  当然,这其中也有遗憾,奥谢芬科在卫国战争爆发之前一个月与丈夫,也是西班牙内战中的空中英雄色洛夫一起因飞机失事遇难。
  后来格利佐杜波娃则成为了近卫轰炸航空兵第31团团长,其中最出彩的还是拉斯科娃,凭借在国防人民委员会的好人缘,她成立了苏联第一个女性战斗航空团,在卫国战争中共有近一千名女性参加红空军,出动24000架次,其中有30人获得苏联英雄称号。
  请注意拉斯科娃最终的职务正是前面提到过的那个第587轰炸航空兵团团长。而这个第587轰炸航空兵团可是相当强悍的,诞生了“斯大林格勒上空的白玫瑰”莉迪亚.弗拉基米尔洛夫娜.利特娃和卡娅.布丹诺娃,以及在战场上出击一千架次的女飞行员梅克林,还有在机头上喷绘着燕子图案的费多托娃以及驾驶pe-2同时击落一架bf-109和一架fw-190的多利亚。
  1941年9月的那几天里,在沐浴着战火的基辅上空,一位名叫瓦伦蒂娜.克拉夫琴科的领航员第一次从空中俯览了基辅,她看到了这样的场景:在机翼下,数不清的烟柱断续而杂乱地从无尽的点点火光间升腾着。直到半空被凌冽的寒风吹得七零八落。她当时想到:“这就是基辅罗斯,这是俄罗斯的母亲!”
  这座母亲之城也印入了前座飞行员凯瑟琳诺娃的眼帘,她看到这座城市通体在燃烧,但却拒绝投降!
  母亲之城见证了俄罗斯女飞行员的勇气,在高射炮爆炸所形成的一个个黑雾间,她们冷静第操纵着飞机,自言自语地说道:“向左一点,再低一点!”在向目标俯冲而下的时候,瞄着十字线的领航员兼投弹手会尖叫道:“向左两度,向左,现在……投弹!”拉起机头之后,姑娘们还不忘四下张望别的飞机里的姐妹们的动向。
  经过基辅战斗洗礼的女飞行员们飞快的提高,很快她们就迎来了和男性飞行员一样的待遇——参加布良斯克空中绞杀作战。
  在布良斯克,最美的女性们留下了可歌可泣的战斗诗篇,比如克拉夫琴科就在日记中记录道:
  “机场上的一切都有条不紊,接到出击命令后,领航员在飞行地图上标注好目标,估算飞行时间,飞行员则听取地勤有关机身状况、燃料和弹药的报告。我们大家都忙到了一起,机组成员一起动手,帮着地勤姐妹们将炸弹装上飞机。”
  “刹那间,这里便充满了发动机的怒吼声,螺旋桨打出的气流把刚才还沾着晨露的青草吹得东倒西歪。飞机开始依次起飞,在后面的人看来,它们像是用一根绳子串起来似的。每架飞机都按照标准程序起飞,接着在空中组成完美的编队。留在机场的姐妹们不会怀疑,我们将准确地直飞目标,向敌人发起致命一击!”
  “致命一击”从奥廖尔向斯摩棱斯克、维贴布斯克、波里索夫和马祖里湖上空延伸。第587团先隶属于第4航空兵集团军,后来调入第16航空兵集团军和近卫第五航空兵军,配属于白俄罗斯方面军作战。
  在布良斯克空中绞杀战中,一个新的女性飞行员旗帜开始崭露头角,她就是玛利亚.伊万诺夫娜.多利亚。这个来自于偏远西伯利亚的姑娘此时刚刚21岁,不过她加入空军很早,此前一直在第296战斗航空兵团飞联络机u-2(不是美帝的那款侦察机)。
  u-2执行的任务可并不轻松,因为敌机很喜欢对这种容易打发的目标下手,但是玛利亚干得不错,在战争的头三个月内安全的飞行了150小时。接着她就被拉斯科娃看上了,加入了第587轰炸航空兵团,然后开创了一段传奇。
  玛利亚参加了该团所有时期的作战,执行过72次俯冲轰炸任务,多次与死神擦肩而过。比如在布良斯克空中绞杀战中,玛利亚和友机同护航的战斗机分散了,后者刚从云层钻出来就被敌机缠上了。而苏-1则继续单独而顽强的接近目标,然后投弹并返航。其中,玛利亚的座机被击中了一侧机翼,发动机几乎全毁,仅凭一台发动机,这位顽强的姑娘依然进入了俯冲并成功投弹!
  更惊奇的故事在返航途中,不久敌机又一次找到了她,接下来她唯一完好的发动机也被击中,并引燃的油路,在风的作用下,玛利亚的两侧机翼都在熊熊燃烧。然而就是再这种令人窒息和绝望的状态下,她凭借高超的飞行技巧同敌机周旋,并指挥后座的无线电员兼机枪手击落了两架敌机——一架bf-109,一架fw-190!
  此时,飞机的情况已经万分糟糕了,玛利亚指示自己伙伴赶紧跳伞,然而她们却拒绝了,说绝不会抛弃自己的机长。在此之后,玛利亚用尽了全身的力气,尽可能的让失去动力的飞机保持平稳姿态缓缓降低高度进入滑翔,并最终成功的迫降在本方战线之后,飞机很快开始熊熊燃烧,而三个姑娘却安然无恙。
  当然,玛利亚是幸运的,但并不是所有的姑娘都有这么幸运。比如说柳芭.古比娜,当她的座机遭受致命的重创之后,她死死地拉住操纵杆以保持高度,以争取时间让后座的姐妹跳伞。可是当轮到她的时候,飞机已经没有高度了,她就这么一头撞向了地面。
  当战友牺牲时,那天晚上原本属于第587轰炸航空兵团的欢声笑语便会被寂静所取代。深夜时,姑娘们还会轻轻唱起清脆悠远的歌声,祝自己的战友一路走好。
  整个卫国战争期间,第587轰炸航空兵团,也就是后来更名为第125“拉斯科娃—鲍里索夫”近卫俯冲轰炸航空兵团共执行了1134次战斗任务,投下了980吨炸弹。在团旗上绣上了苏沃洛夫勋章和三级库图佐夫勋章荣誉图案。
  对于这些最美丽的人儿,一位来自自由法国的飞行员说得最好:“即使把世界上所有最美丽的鲜花摆放在你们的脚下,也不能表达我对你们英勇作战的无限崇敬之情!”
  在1941年12月的这场空中激战爆发时,红色空军不仅在投入的战机数量上远远超过了德国空军,在飞机质量上也开始超越。大部分战机都是比较新型反而型号,所以一般认为,这是苏德战争中制空权转移的重大转折。
  在此阶段的空战中,红色空军不仅在飞机质量上已经渐渐取得领先,而且在对空军的战略地位和战术运用和认知上也有后来居上的趋势。红色空军坚定执行着为地面行动服务的宗旨,一切行动都是围绕特定地面目标展开,并据此制定了详实的战术体系。
  在布良斯克,红军地面部队得到了前所未有的空中支援,苏-1/2和伊尔-2总是在恰当的时间出现并投下相当规模的炸弹。这是自卫国战争爆发以来,红军步兵和装甲兵首都享受这种“待遇”。
  而同红色空军相对抗的,哪怕是德军在东线最好的单位,比如jg3“乌德特”联队的经验丰富的飞行员,面对红军的第四、第五航空兵集团军和黑海舰队海军航空兵时,也渐渐感到力不从心。
  对此,德军在作战日志中如此写道:“从12月开始,我们将全部的兵力都用上了,可是根本不足以同俄国人相对抗,部队遭受了很大的损失……我们被敌人压制住了。”
  而军 委则盛赞道:“在布良斯克空中绞杀作战中,我方空军起到了重大作用。它以密集袭击的方法迟滞了敌人的逃跑,并迫使敌空军降低了活动的积极性,充分的掩护和策应了地面部队的作战!”
  当然,在这些冠冕堂皇的称赞当中,其实掩盖了一个事实,那就是军 委对布良斯克反击作战结果并不满意,空军确实尽到了最大的努力,给德军造成了极大的麻烦,可以说此时此刻的红色空军战斗已经跟德军不相上下,甚至略微超过一头。
  可是和空军相比,陆军的问题依然很大,跟德军相比依然是有差距的,所以在这场追击作战中,地面部队掉链子了。当两个机械化军冲破德军阻击部队的拦截,上气不接下气地赶到波乔普时,古德里安和克莱斯特的主力已经走掉了一大半,剩下的大多数都是留下来殿后的“炮灰”。
  对此,罗科索夫斯基也是异常的失望:“我军从装备到人员素质都有相当多的问题,暂时看来不具备全面反击的可能性。还需要磨合还需要锻炼,看来最乐观的估计击败德国人也得等到1943年了。”
  罗科索夫斯基在总结经验教训的时候,李晓峰在干什么?其实也是在总结教训,不过是帮空军总结。在李晓峰看来,这次布良斯克空中绞杀战,空军固然是非常出彩,诞生了不少英雄,比如就在刚才,他就听到了一则新的“神话”故事,故事的主角就是之前提到过的那位波尔宾团长。
  哦,不太正确,应该纠正一下,应该是波尔宾师长。鉴于波尔宾出色的指挥,他晋升上校并提拔为师长。而就在他晋升师长之后第一次空中作战时,就大发神威。
  当时,波尔宾带领一个中队的苏-2刚刚执行完轰炸任务准备返航,却被塔台通知机场正遭受德军俯冲轰炸机的袭击,塔台希望他改降其他机场。
  换做是别人,那估计就听指挥了。但波尔宾却不是一般人,他当机立断的迎了上去,用他的话说:“我的机炮已经**难耐了!”
  波尔宾下达了一个具有波尔宾风格的命令:“护航战斗机去对付德国的护航战斗机,而他的俯冲轰炸机去收拾德国的俯冲轰炸机!”
  苏-2对上了斯图卡,一场俯冲轰炸机之间的狗斗诞生了。当时斯图卡的数量比苏-2多一架,但却完全不是苏-2的对手,双发的苏-2速度更快,而且投弹完毕的苏-2没有负载。
  战斗的结果几乎是一边倒,波尔宾带着自己的小伙子一路追着斯图卡的屁股猛冲猛打,击落数架斯图卡不说,甚至波尔宾一直追到了德军的前线机场。在这场空战中,一共有13架斯图卡被击落,其中两个战果就属于波尔宾。而苏联方面仅仅损失了一架苏-2,返回基地之后,波尔宾高兴得像个孩子一样。
  对于战斗英雄李晓峰自然不会吝啬表扬和嘉奖,但他毕竟是来谈问题的,在他看来这场惨烈的空中绞杀战更多的应该吸取经验教训。
  “对于拥有坚固防空设施的目标发动攻击,被证明是相当危险的。这一次敌人仅仅布置了两个高射炮团,就击落了我们大概一百架轰炸机和攻击机。这说明什么?说明一旦我们开展对敌大城市或者敌人重兵集团的空袭,那遭到更大的挑战。我们很有可能要付出更惨重的代价!”
  李晓峰吸了口气,很严肃地说道:“我们难道只能用飞行员的生命去填这个坑吗?我认为这是不行的!我们需要性能更好的飞机,需要更准确的武器,最好是能避开敌人的防空火力远距离进行精确打击的武器!”
  好吧,李晓峰的发言在空军看来几乎就是梦呓和疯话,那样的武器怎么可能存在?
  “当然是存在的,只不过我们的将领们被当前的空袭模式禁锢了思想,以为轰炸就是临空投弹或者扫射。科技的发展将改变固有的空袭模式,我们应当更加关注制导武器的发展,应该朝这个方向投入资金!”
  是的,这就是李晓峰的真实目的,其实在1938年,他就同阿尔克斯尼斯探讨过制导武器的发展问题,可惜的是后者并没有多少兴趣。原因很简单,那时候不管是雷达制导还是电视制导都处于萌芽阶段,一切都是理论上的,阿尔克思尼克根本就看不到制导武器的意义。
  而且更重要的是,当时空军的经费也相当的紧张,先进的战斗机、轰炸机吞噬了大量的经费,空军只能关注与新式战机的换装问题,没有多余的资金搞其他的研究。
  不过现在情况却不一样了,布良斯克空中绞杀战让军 委看到了大空军的战略作用,原因拨给空军更多的经费,在李晓峰看来,完全可以做一点超前的研究工作了……